Zahtjevi za dizajn LED uličnih svjetala

1. Najveća karakteristika LED za rasvjetu je da ima funkciju usmjerene emisije svjetlosti, jer su gotovo sve LED diode snage opremljene reflektorima, a efikasnost takvih reflektora je znatno veća od efikasnosti reflektora svjetiljki. Osim toga, efikasnost LED reflektora je uključena u detekciju svjetlosne efikasnosti LED-a. Putne svjetiljke koje koriste LED treba da koriste karakteristike LED usmjerene emisije što je više moguće, tako da svaka LED u cestovnoj svjetiljci direktno ispaljuje svjetlo na svaku oblast osvijetljenog puta, a zatim koristi pomoćnu distribuciju svjetla reflektora svjetiljke kako bi se postigla vrlo razumna sveobuhvatna distribucija svjetla za ceste. Treba reći da bi putne svjetiljke zaista trebale ispunjavati zahtjeve za ujednačenost osvjetljenja i osvjetljenja standarda CJJ45-2006 i CIE31 i CIE115, a lampe bi trebale sadržavati funkciju tri distribucije svjetlosti kako bi se bolje realizovale. , i LED diode sa reflektorima i sa razumnim uglovima izlaznog snopa same po sebi imaju dobru funkciju distribucije primarne svjetlosti. U svjetiljci, položaj ugradnje svake LED diode i smjer emitirane svjetlosti mogu se dizajnirati u skladu s visinom cestovne svjetiljke i širinom površine ceste, čime se može postići dobra funkcija sekundarne distribucije svjetla. Reflektor u takvim svjetiljkama se koristi samo kao pomoćno sredstvo tercijarne distribucije svjetlosti kako bi se osigurala bolja ujednačenost osvjetljenja puta.

U stvarnom dizajnu rasvjetnih tijela za ceste, može se koristiti pod pretpostavkom da se u osnovi podesi svaki smjer emisije LED-a, svaki LED sa sfernim univerzalnim spojem pričvršćenim na lampu, kada se lampa koristi u različitim visinama i širinama zračenja, podešavanjem sferni univerzalni zglob za postizanje zadovoljavajućih rezultata za svaki smjer zračenja LED dioda. Prilikom određivanja snage i ugla izlaznog snopa svake LED diode, snaga svake LED diode može se izračunati prema E(lx)=I(cd)/D(m)2 (inverzni kvadratni zakon intenziteta svjetlosti i osvjetljenja udaljenost), a svjetlosni izlaz svake LED diode može se podesiti na očekivanu vrijednost podešavanjem snage svake LED diode i različite izlazne snage kola drajvera LED za svaku LED diodu. Ove metode podešavanja su jedinstvene za putne svjetiljke koje koriste LED izvore svjetlosti, a potpunim korištenjem ovih karakteristika može se smanjiti gustina snage rasvjete pod pretpostavkom zadovoljavanja ujednačenosti osvjetljenja i osvjetljenja površine puta i postići svrhu uštede energije.

2, LED sistem napajanja ulične svjetiljke također se razlikuje od tradicionalnog izvora svjetlosti, LED posebna potražnja konstantne struje pogona snage, je da osigura svoj normalan rad glavnog kamena temeljca, jednostavna shema napajanja s prekidačem često će dovesti do oštećenja LED uređaja. Kako učiniti grupu LED dioda čvrsto stisnutih zajedno bezbednom takođe je pokazatelj za ispitivanje LED uličnih rasvjeta. Zahtjev LED-a za pogonski krug je da osigura karakteristike izlazne konstantne struje, jer je relativna površina promjene napona spoja kada LED radi u smjeru naprijed vrlo mala, tako da osigurava konstantnu pogonsku struju LED-a i u osnovi osigurava konstantnu izlaznu snagu LED diode. Za trenutnu situaciju nestabilnog napajanja u Kini, potrebno je da pogonski krug LED svjetiljke za ceste ima izlazne karakteristike konstantne struje, što može osigurati konstantan izlaz svjetla i spriječiti rad LED-a preko snage.

Da bi kolo LED pokretača imalo karakteristike konstantne struje, izlazna unutrašnja impedancija mora biti visoka kada se gleda prema unutra od izlaza pogonskog kola. Prilikom rada struja opterećenja također prolazi kroz ovu izlaznu unutrašnju impedanciju, ako je pogonsko kolo sastavljeno od napona, ispravljačkog filtriranja praćenog krugom izvora istosmjerne konstantne struje ili općeg prekidačkog napajanja plus krug otpora, na njemu također mora trošiti puno aktivnih snage, tako da ove dvije vrste pogonskih kola u osnovi ispunjavaju premisu izlaza konstantne struje, efikasnost je nemoguće biti visoka. Ispravna shema dizajna je korištenje aktivnog elektronskog sklopnog kruga ili korištenje struje visoke frekvencije za pokretanje LED-a, a gornje dvije sheme mogu učiniti da pogonski krug i dalje ima visoku efikasnost konverzije uz održavanje dobrih izlaznih karakteristika konstantne struje
Kineske svjetiljke za ceste u osnovi koriste HID izvor svjetlosti sa okidačem i induktivnim balastnim modom, iako ovaj način rada ima nisku energetsku efikasnost i probleme sa stroboskopima. Važan aspekt LED lampi koje koriste elektronska pogonska kola koja ugrožavaju njihovu plastičnost kada se koriste u rasvjeti na terenu je problem induktivnosti groma.

Kao što svi znamo, munje u vazduhu emituju širok spektar radio talasa, a vodovi za napajanje nadzemnih svetiljki dobro su prihvaćeni bežično. Radio talasi koje emituje ista munja koju primaju dva dalekovoda su signali smetnji zajedničkog moda za pogonsko kolo, koji mogu doseći nekoliko stotina volti do hiljada volti do zemlje, i lako je probiti kapacitet EMC uzemljenja u pogonskom krugu ili mali razmak od tla (do školjke), uzrokujući oštećenje pogonskog kruga.

Osim toga, zbog toga što je kineski vod za napajanje trofazni četverožični neutralni vod uzemljenog polarnog napajanja, tako da u dva nadzemna vodova za napajanje u svakoj sekciji, u trenutku osjetila radio val munje, zbog trenutne impedanse dva vodova za napajanje prema zemlji je različita, tako da dva vodova za napajanje proizvode napon interferencije u diferencijalnom modu, ovaj trenutni napon smetnje u modu razlike može doseći stotine volti do više od 3000 volti, ovaj napon često kvari dioda ispravljača snage pogonskog kola i razmaka između različitih polarnih elektroda na štampanoj ploči, LED kontroleri također mogu oštetiti pogonsko kolo.

Da bi se riješio ovaj problem, brzo reagirajući varistor mora biti spojen na ulaz LED pogonskog kola kako bi se osiguralo pražnjenje smetnji diferencijalnog moda. Pošto se indukovana interferencija munje ponavlja mnogo puta, kada je napon interferencije visok, varistor trenutno provodi i ispušta struju može biti velika, tako da varistor koji se koristi ne samo da treba da ima sposobnost brzog odziva, već i da ima sposobnost trenutnog vođenja. desetine ampera pražnjenja bez oštećenja. Pored upotrebe varistora, ulazni kraj LED pogonskog kola treba kombinovati i sa zaštitom od provodnih smetnji (EMI), a projektovana je i kompozitna LC mreža, tako da ove LC mreže ne mogu samo da ometaju curenje unutrašnje elektromagnetne smetnje u elektroenergetskoj mreži, ali takođe igraju značajnu ulogu u suzbijanju signala smetnji od groma.

Osim toga, razmak između svake tačke i uzemljenja LED pogonskog kola treba da bude iznad 7 mm, a kapacitet uzemljenja EMI zaštite i čvrstoća izolacije uzemljenja pogonskog kola treba da ispunjavaju zahteve za pojačanu izolaciju (4V {{2 }}V), tako da LED pogonsko kolo ima dobru otpornost na diferencijalni način rada i induktivnost munje zajedničkog moda.